为了快速修复主干道路面裂缝，养护管理处尝试把有“路面创可贴”之称的自粘贴缝带引入道路维修中。

  安徽某高速上，一群“橙马甲”先是把路面裂缝清扫干净，随后拿着自粘贴缝带，摊在路面裂缝旁，揭掉表面的薄膜，再像粘创可贴一样粘到裂缝处，并碾平。整个修补过程不过1分钟。

  近年来，随着道路使用年限的增加，超限超载车辆的上路行驶和自然灾害等因素影响，各种道路病害逐步显现，道路养护的困难增多，投入增大。为提高道路日常养护效益和路面修补质量，我区市政设施养护管理处专门引进了自粘贴缝带这种新材料、新工艺。

  路面自粘贴缝带，主要成分是重交沥青和进口添加成分。宽度有3厘米、4厘米和6厘米不等。自粘贴缝带是一种专门处理路面裂缝的公路养护材料，主要针对温缩裂缝及部分结构裂缝。该产品具有粘附性强、不开槽、耐磨性强、高温稳定性好、耐久性强、操作简便、施工速度快等优点。自粘贴缝带无需开槽、加热，不会对脆弱的裂缝区域再次产生破坏。自粘贴缝带与裂缝区域形成密实的连接体，加强了裂缝区域的强度和防水效果，有效地防止了裂缝区域产生松散、崩边、崩缝、坑槽等现象。这种新材料、新工艺已被广泛应用于全国各地。

  “如果采用以前的修补技术，2-3个月后路面又会复发‘病症’，耗时耗力而且修复质量差。比如我们正在修复的路段一年之内已经修复了3次，但效果并不理想。”这是当地一位负责人的介绍，一般情况下，道路出现轻微裂缝，如果全面开挖并重新填补，不仅成本高，而且时间较长，修复质量不高。现在用了自粘贴缝带后，不用开挖路面即可修补，而且更长20分钟即可完成工作。此外，使用自粘贴缝带后，能够防止裂缝扩散，克服了开槽灌缝后出现啃边现象，还能够防止水渗入缝隙里。

  “现在自粘贴缝带应用在我区还处于试验阶段，如果试验效果较好，将大面积推广。”该负责人介绍。随着这种新工艺、新材料在全区的进一步推广，将大大提高道路养护的工作效益和质量。