世间万物都有共其性，道路亦如人一样，当身体的某个部位发生病变人就会感觉不舒服，需要看病就医吃药打针，同样道路的某个结构发生了病害，其表现就是路面出现开裂、沉陷、坑槽等病害，这时就需要对其进行修复。路面出现每一种病害都有其根本原因，只有找到了路面病害的根本原因才能“对症下药”根治病害并从中吸取教训。

赢乐Ⅴl　　近日在对道路大中修监管时发现许多出现网裂并出现轻微沉陷的道路，其底基层都存在一个共同问题，基层材料的均匀性不好，大多底基层采用石灰稳定土，从开挖后的基坑可以看出石灰和土拌合的并不均匀，同一结构层材料存在很大差异（如图1中两个所圈的地方所示）。如果道路基层材料不均匀，路面经受车辆荷载的时候，基层在扩散应力时将出现受力不均、变形量不同，且应力在该结构层不同点停留时间不同，久而久之路面的累计塑性变形量会产生较大的差异，若这种变形差异反射到路面的每个结构层，路面就会产生病害。

　　通过该病害的分析告诉道路工作者，铺筑道路时一定要保证路面材料的均匀性，这个问题一直是道路施工的难题。记得有一位的道路教授曾经说过“路都是被施工的人修坏的”，我不敢苟同这位教授的观点，虽然路面破坏和道路经受的环境、荷载、路面材料等有关，但道路质量确实由施工质量决定。路面各层所采用的混合料都是经过设计部门认真设计、反复验证确定的，混合料的各种力学指标及物理指标均满足设计要求，如果施工过程中铺到路面上的混合料和设计值存在很大差异，就会为病害的产生买下了伏笔，道路在设计年限内过早的就出现了结构性破坏，为了恢复其性能不得不进行大中修。

　　为保证路面的耐久性，修筑道路时施工单位一定要提高施工质量铺筑良心路，监理及业主单位要做好监督工作，绝不让影响道路质量的隐患埋入路面。